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　　在湖北宜昌邓村乡一景区职责生涯了七八年，吴旭发现，单元的院子里第一次装上了充电桩。

　　启事是旧年冬天，一双年青妻子开特斯拉来自驾游，正要尽兴而去，却发现车辆因天气冰寒掉电过多，找遍全乡也莫得发现可用的充电桩。终末，他们惟一向景区照顾东谈主员和乡政府求援。经由多番相关，才从近100公里外的市区调来了一辆充电就业车。

　　其实，这个村子毗邻举世知名的三峡大坝，素来以产茶而知名。连年来，村子凭借“生态茶乡”等金字牌号在旅游商场异军突起，招引了不少搭客自驾前去。

　　“即是因为搭客充电难这事，村子里坐窝把安装充电桩提上了日程。”一位当地的职责主谈主员告诉记者，天然州里、村里的新能源汽车加多了，但充电桩依然“尽头物”。

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　　从本年的中央一号文献建议“饱读动有条目的地区开展新能源汽车下乡”，到5月5日国务院常务会议明确建议“部署加速建立充电基础设施，更好支柱新能源汽车下乡和乡村振兴”，再到6月16日2023年新能源汽车下乡行为厚爱来源……在一系列计谋的支柱下，新能源汽车的下乡顺序正在加速。

　　乡村商场究竟能为新能源汽车提供多大的商场空间？现时买通其下乡之路还有哪些难点和痛点？什么样的新能源汽车才智为乡村振兴动掸绿色车轮？弄明晰这些问题，才智为新能源汽车商场开新局，为乡村振兴立新标。

　　乡村商场平坦大路

　　“买了电动汽车后，大部分东谈主都会感触，用车的用度竟然便宜了不少。”吴旭正准备买车，为此他有契机就找老乡聊聊，想问明晰新能源汽车有哪些优点。

　　最终有两条最招引他：一是新能源汽车用起来更经济实惠，一个月下来充电能比加油省不少钱；二是新能源汽车驾驶体验更好，加速性、爬坡智商概括来看都不弱于燃油车，多样智能化功能则让用车愈加方便。

　　艾兰里奥参谋高级参谋参谋人陈婉约以为，一方面，新能源汽车本人的特色与乡村消费者的条目、需求相契合，例如大部分村民住房为独门独户，安装私东谈主充电桩的条目反而优于城市用户；另一方面，在连年来“返乡潮”等风景下，农村消费出现了新趋势。

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　　陈婉约默示，跟着农村经济发展、东谈主均收入普及，以及部分后生大学生返乡创业，州里、农村地区的消费后劲大幅普及。“比喻说，新一代后生农民收入无数普及，同期还莫得房贷压力，对个东谈主绿色出行、灵敏出行也有了更高要求，这为新能源汽车提供了巨大商场空间。”

今年初《广州市城市更新专项规划（2021—2035年）（公开征求意见稿）》提出“南建新城、北筑核极、东立门户、西联广佛、中兴老城”的新理念。金融城位于天河东部，西接珠江新城，东连黄埔并直通增城，正处于“中兴”和“东立”衔接的节点上。

今年以来，广东各地的专业家居展会不断擂响粤家居产业高质量发展的战鼓。据不完全统计，3月，广东境内就有深圳设计周、广州设计周、2023深圳国际家纺布艺暨家居装饰展览会、第49届国际名家具（东莞）展览会、第51届中国家博会（广州）、第12届广州定制家具展、第43届国际龙家具展等数场专业展会。而这背后，凸显了“蛰伏”三年后广东家居市场人气回归和行业复苏。

　　乘用车商场信息联席会文书长崔东树直言，斟酌到城市汽车商场已趋于饱和，往时农村商场将是主要的增长来源。

　　他分析说，由于沉无烟等原因，一般农村地区相对缺少各人交通，州里、农村地区住户主要靠私东谈主交通。同期，跟着新能源汽车范围效应愈发显然，新能源汽车购买门槛大幅裁减。“往时，农村每家、每户有一辆以致两辆车的情况，将会愈发无数。”

　　浙江大学国外勾互市学院数字经济与金融革命研究中心联席主任、研究员盘和林以为，新能源汽车下乡的最大上风即是使用资本更低。“新能源汽车性价比更高，对普及农村物流、客流效果都能起到很大作用，不错匡助农民裁减东谈主和货的输送资本。”

　　正如工业和信息化部副部长辛国斌所说，近5亿东谈主口的农村商场巨大消费后劲并未灵验开释。2022年，我国农村地区新能源汽车销量仅占汽车总销量的4%，远低于全行业25.6%的平均水平。他强调说，在新能源汽车下乡之路上，基础设施不及、适用车型未几、畅通渠谈不畅、宣传力度不够等问题都亟待惩办。

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　　充电基础设施不及是短板

　　最近，吴旭发现，天然村里新能源汽车多了起来，但充电基础设施仍然显得百孔千疮，简直成为新能源汽车下乡之路的“拦路虎”。

　　中国电动汽车充电基础设施促进定约的公开数据自大，当今我国县级以下各人充电桩总和仅占寰宇各人桩总和的9.45%，总体数目较少。显然，要实行新能源汽车下乡，还需补都充电基础设施不及等短板。

　　吴旭告诉记者，在当地，大部分新能源汽车用户在市区购有房产，因此不太欣忭在故我的屋子里专诚安装充电桩。此外，建立充电桩，尤其是大功率充电桩，对农村电网容量、安全性均建议更高要求。要是建桩前先要升级、改良农村电网，还会对当地产生一定的资本压力。

　　对于企业来说，在农村安装充电桩的“经济账”也得算一算。

　　吴旭回忆说，刚送走自驾搭客，乡政府就相关了特斯拉，连络能否在当地建立主视力充电桩。特斯拉的回话阳春白雪：“要有迷漫多的用户基数，才会斟酌建充电桩。”

　　事实上，行为一种波及方法边远、技能安全要求较高的新兴巨匠化商品，新能源汽车下乡，离不开场地政府、新能源汽车企业、电力部门和充电设施运营企业等多方共同奋力。

　　好在配套计谋正在迟缓晴朗。不久前，国度发展革新委、国度能源局印发的《对于加速鼓动充电基础设施建立 更好支柱新能源汽车下乡和乡村振兴的实施想法》建议，支柱场地政府结合本色开展县乡各人充电收集计算，并作念好与国土空间计算、配电网计算等的衔接，加速竣事适宜使用新能源汽车的地区充电站“县县全笼罩”、充电桩“乡乡全笼罩”。

　　盘和林提示说，有条目的农村地区可通过分辨式电源、储能装配、充电装配和安全装配组成微电网，这么既能得志新能源汽车补能需求，还能减少对现存电力表示的能源花费。

　　他以为，合理计算充电基础设施建立，不仅是农村用户使用电动汽车出行的紧迫保险，一样也将推动构建新式电力系统。“这么，新能源汽车就能成为农村竣事‘双碳’指方向紧迫抓手。”

　　事实上，加速鼓动充电基础设施建立，不仅能让农村消费者吃下定心丸，促进新能源汽车下乡，一样还有意于发展乡村旅游等新业态，为乡村振兴增添能源。

　　“在有旅游资源的农村地区建好充电桩，将是今后招引自驾搭客、促进乡村旅游管事的紧迫条目。”陈婉约提示说，现时新能源汽车，尤其是高等新能源汽车的用户大多是高净值东谈主群，让他们在乡村省心自驾出游，能极地面带动相关产业发展。

　　让吴旭印象长远的那对年青妻子，就特别具有代表性。“对咱们这种正在积贮口碑的乡村旅游名目来说，这部分用户不管是消费实力，依然收集传播谈话，都是特别需要的。”他笑一笑说，“下次总不成还让东谈主家住得、玩得平静，却因为车充不上电而屈身吧？”

　　造村民需要的车

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　　除了已初步变成共鸣的充电基础设施建立，新能源汽车下乡还有一些关卡要闯过。

　　资深汽车媒体东谈主、汽车行业分析东谈主士杨小林以为，农村车辆使用场景与现时新能源汽车家具组成，就存在着结构性的矛盾。

　　“不是悉数新车都允洽放在新能源汽车下乡的篮子里。”杨小林向记者直言，的确从农村用户的需求启航、进行针对性研发的新能源汽车，在现时市面上简直还没出现。

　　例如，跟着农业坐褥机械化、智能化水闲居益普及，农用无东谈主机等装备愈发常见。新能源汽车要是能篡改其放电功能，径直为农用无东谈主机充电，就能更好地得志农村消费者的需求。

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　　“雷同的特殊需求可能还有很多，因此车企要在充分调研商场的前提下，强化我方的家具研发智商，作念到‘开门造车’，造出更允洽农村使用场景的新能源汽车。”陈婉约默示，还有些家具的功能和生意款式不合适农村商场环境。例如农村商场总体较为分辨，大城市里常见的“品牌专营专卖”款式计算资本过高，在小县城或州里不一定行得通。

　　新能源与智能网联汽车落寞研究者曹广平提示说，新能源汽车下乡还要直面低速电动车、电动三轮车的竞争。

　　“这两种严格料想上来说口舌生动车，无须考驾照，同期又价钱便宜，特别适用于农民装载货色等场景。”他默示，低速电动车和电动三轮车很难在短时间内被取代，车企也很难不顾利润率，去和它们拼价钱。

　　曹广瓜分析说，中国农村东谈主口数目雄壮，各地经济发展水平、住户消费民俗都不尽相通，因此不同级别的新能源汽车品牌应该耐性测验、研究，找到我方擅长的细分商场和有主理招引的指标用户群体。

　　天然，不管在什么环境下，“安全”耐久是发展新能源汽车的第一守则。

　　杨小林以能源电板安全和智能化功能例如说，车企、经销商不成一卖了之，而是要密致加强安全禁闭培训，防范因充电不程序、底盘磕碰等欠妥操作激勉车辆自燃。

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　　此前，家电下乡、汽车下乡曾屡次开释出惊东谈主的购买力，一边让相关企业找到了更大的商场蛋糕，一边让普遍农民过上了更好意思好的生涯。如今，已迟慢步入发展快车谈的新能源汽车，也将加速下乡的脚步，为乡村振兴动掸绿色的车轮。

　　中青报·中青网记者 许亚杰 来源：中国后生报

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